Sotto l'influenza dell'epidemia internazionale, il mercato delle biciclette ha mostrato una rara crescita contrarian negli ultimi anni e le fabbriche nazionali a monte ea valle hanno seguito gli straordinari per produrre ed esportare.Tra questi, la rapida crescita sono le biciclette elettriche.Si può prevedere Nei prossimi anni le biciclette a pedalata assistita diventeranno inevitabilmente un nuovo punto di crescita nel settore delle biciclette domestiche.
Le biciclette a pedalata assistita, in generale, sono biciclette a pedalata assistita, che sono diverse dalle biciclette elettriche puramente elettriche o dalle biciclette elettriche.Devono ancora essere guidati dalla pedalata umana.Il motore svolge solo un ruolo ausiliario.Assiste la bicicletta nelle condizioni nominali., Semplificare la guida, migliorare la resistenza complessiva e ridurre la difficoltà di guida.Dai primi veicoli per pendolari a pedalata assistita alle attuali mountain bike, bici da strada e veicoli Gravel a pedalata assistita, il sistema a pedalata assistita è stato sviluppato tecnicamente e può essere completamente adattato al modello del veicolo.Possiamo vedere che, sia che sia normale, l'XC hard-tail, la bici da cross country o da strada più pesante su strada forestale, hanno tutte l'ombra dell'energia elettrica.Io stesso ho sperimentato diverse fasi di sviluppo e diverse forme di prodotti di assistenza elettrica nella mia esperienza ciclistica a lungo termine, quindi vorrei condividere brevemente con voi. Le manifestazioni esterne dell'assistenza elettrica possono essere approssimativamente suddivise in trazione integrale (Hub Drive) ea metà corsa(Unità centrale).
Nei primi anni, a causa di concetti di design e motivi di struttura della carrozzeria, alcuni veicoli pendolari e da turismo adottarono la forma della trazione anteriore (come l'auto per pendolari a velocità singola di Panasonic in Giappone e l'auto pieghevole a pedalata assistita di Xiaomi).È integrato nell'hub e converte l'energia elettrica in energia meccanica dopo essere stata alimentata.Questo metodo ha una struttura relativamente semplice e un basso costo.È anche una delle principali forme di refitting di biciclette elettriche sul mercato. Tuttavia, ci sono molti problemi causati dalla trazione anteriore.Il primo problema è il peso.Le ruote anteriori sono ingombranti e più pesanti.L'aumento di peso delle ruote anteriori di qualche chilogrammo avrà un impatto maggiore sul controllo quotidiano;il secondo problema è la resistenza., Il motore della ruota aumenterà la resistenza di guida quando la batteria è scarica, combinato con il proprio peso, influirà sull'esperienza di guida;il terzo problema è l'adattabilità, il motore della ruota anteriore ha bisogno del costruttore per preparare il set di ruote, se si tratta di una normale bici da pendolare non è necessario sostituirla.Non è un grosso problema, ma se si tratta di una moto sportiva di fascia alta, il set di ruote preparato dal costruttore presenta delle lacune in termini di pendenza e adattamento;inoltre, il peso e la forza motrice del motore della ruota anteriore aumenteranno il freno anteriore.La pressione aumenta la perdita dei freni e nei casi più gravi possono verificarsi alcuni problemi di sicurezza;i motori delle ruote non hanno un vantaggio in termini di consumo energetico.Pertanto, è ragionevole che questo tipo di guida non sia stato ampiamente promosso nelle bici sportive.
Nei primi anni, a causa di concetti di design e motivi di struttura della carrozzeria, alcuni veicoli pendolari e da turismo adottarono la forma della trazione anteriore (come l'auto per pendolari a velocità singola di Panasonic in Giappone e l'auto pieghevole a pedalata assistita di Xiaomi).È integrato nell'hub e converte l'energia elettrica in energia meccanica dopo essere stata alimentata.Questo metodo ha una struttura relativamente semplice e un basso costo.È anche una delle principali forme di refitting di biciclette elettriche sul mercato. Tuttavia, ci sono molti problemi causati dalla trazione anteriore.Il primo problema è il peso.Le ruote anteriori sono ingombranti e più pesanti.L'aumento di peso delle ruote anteriori di qualche chilogrammo avrà un impatto maggiore sul controllo quotidiano;il secondo problema è la resistenza., Il motore della ruota aumenterà la resistenza di guida quando la batteria è scarica, combinato con il proprio peso, influirà sull'esperienza di guida;il terzo problema è l'adattabilità, il motore della ruota anteriore ha bisogno del costruttore per preparare il set di ruote, se si tratta di una normale bici da pendolare non è necessario sostituirla.Non è un grosso problema, ma se si tratta di una moto sportiva di fascia alta, il set di ruote preparato dal costruttore presenta delle lacune in termini di pendenza e adattamento;inoltre, il peso e la forza motrice del motore della ruota anteriore aumenteranno il freno anteriore.La pressione aumenta la perdita dei freni e nei casi più gravi possono verificarsi alcuni problemi di sicurezza;i motori delle ruote non hanno un vantaggio in termini di consumo energetico.Pertanto, è ragionevole che questo tipo di guida non sia stato ampiamente promosso nelle bici sportive.
Rispetto al motore della ruota anteriore, la struttura del motore della ruota posteriore è più complicata.Deve anche considerare il sistema di trasmissione come il volano di base della torre.Pertanto, il costo è maggiore.Tuttavia, anche il motore della ruota posteriore presenta alcune carenze difficili da superare.Il primo è l'integrità.È difficile trovare sul mercato un motore per la ruota posteriore che possa essere modificato e abbinato a ruote di marca.Pertanto, ha ancora bisogno di un set di ruote preparato dal produttore.Questo è molto scomodo per l'adattabilità di diversi modelli ed è anche necessario per il successivo aggiornamento del set di ruote.Allo stesso tempo, il problema del peso del motore della ruota anteriore esiste ancora sul motore della ruota posteriore.La trazione del motore della ruota posteriore è soggetta a slittamento in determinati ambienti e porterà comunque una maggiore resistenza alla guida quando è scarica.Il motore si trova nella posizione della ruota, che influirà sulla durata in caso di vibrazioni a lungo termine o condizioni di lavoro difficili. In queste tre forme, ilmotore centraleè senza dubbio la soluzione ottimale.Sebbene il motore centrale abbia anche un peso relativamente elevato, posizionarlo sul movimento centrale del telaio non influirà sul contrappeso delle ruote anteriori e posteriori e può anche ridurre il baricentro.Allo stesso tempo, il motore montato al centro utilizza spesso un ingranaggio di trasmissione della frizione.Può interrompere automaticamente la connessione tra il motore e il sistema di trasmissione quando si calpesta o quando la batteria è scarica, quindi non causerà ulteriore resistenza.Rispetto ai motori delle ruote, le biciclette elettriche con sistemi a motore centrale possono sostituire liberamente i set di ruote e gli aggiornamenti successivi non saranno interessati.Si può affermare che il motore centrale rappresenta la direzione tecnica del sistema di assistenza elettrica nelle biciclette sportive, ed è un antidoto ai problemi strutturali delle biciclette elettriche sportive.Pertanto, è anche un luogo strategico per i grandi marchi in cui lottare per la ricerca. Per i consumatori, la marca di assistenza elettrica che scelgono al giorno d'oggi non è in realtà "selezionare un'auto", ma selezionare un sistema di assistenza elettrica.Limitato dall'aspetto, ilmotore centralespesso ha bisogno di essere profondamente legato alla cornice.Non esiste ancora una specifica dell'aspetto unificato o uno standard internazionale, quindi è difficile per noi valutare diversi sistemi motori sulla stessa linea di partenza.Pertanto, spero anche che i produttori di motori nazionali possano unirsi internamente per determinare l'aspetto standard interno "standard nazionale" di un settore.In questo modo, sarà più facile per gli OEM progettare il telaio e per i produttori di componenti a monte ea valle.È anche più fantasioso e, allo stesso tempo, può anche costringere i principali marchi stranieri a considerare standard unificati. Orario di pubblicazione: 09-set-2021